Aeropuertos Argentina se incorporó a la red internacional Hidden Disabilities Sunflower, un programa que permite a personas con discapacidades o condiciones no visibles identificarse de forma discreta para recibir asistencia durante su paso por el aeropuerto. La iniciativa empezará a implementarse en marzo de 2027 en ocho terminales del país.
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Resumen
- Un girasol como señal discreta: desde marzo de 2027, ocho aeropuertos del país asistirán a pasajeros con discapacidades o condiciones no visibles.
- El 80% de las discapacidades no son visibles. Sunflower opera en 353 aeropuertos de 93 países y llega ahora a la red de Aeropuertos Argentina.
Un girasol como señal discreta
El identificador Sunflower es, a primera vista, un simple cordón o tarjeta con el dibujo de un girasol. Pero para quien lo porta —y para los equipos aeroportuarios capacitados en el programa— significa algo preciso: esa persona puede necesitar apoyo, y está dispuesta a recibirlo. No informa una condición específica ni obliga a revelar datos personales. Es solo una señal, voluntaria y silenciosa, que habilita una conversación cuando hace falta.
El programa nació en el Aeropuerto de Gatwick en 2016 y hoy integra una red de 353 aeropuertos en 93 países. Aeropuertos Argentina, que gestiona 35 terminales en el país, se convirtió esta semana en el nuevo integrante latinoamericano de esa red.
Por qué importa el 80%
La directora regional para Latam de Sunflower, Sandra Calafange, lo explicó con un dato de la Organización Mundial de la Salud: 1 de cada 6 personas en el mundo tiene alguna discapacidad, y el 80% de esas condiciones no son visibles. Eso equivale a 1.300 millones de personas que pueden moverse por el mundo sin que nadie a su alrededor sepa que podrían necesitar un poco más de tiempo, de paciencia o de orientación.
El aeropuerto es un entorno que amplifica esa dificultad: ruido, filas, cambios de último momento, señales en varios idiomas. El Sunflower apunta a eso: que quienes trabajan en las terminales puedan reconocer la señal, acercarse con respeto y ofrecer ayuda antes de que sea urgente.
Una estrategia que se amplía
Entre noviembre de 2026 y febrero de 2027, la compañía desarrollará la capacitación de sus equipos. En marzo de 2027 arrancará la implementación en ocho aeropuertos: Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, Mar del Plata y Salta.
El programa convive con «Amo Viajar», la iniciativa ya vigente de Aeropuertos Argentina orientada a pasajeros con Condición del Espectro Autista. Mientras «Amo Viajar» se enfoca en un conjunto específico de necesidades, Sunflower abre el paraguas hacia cualquier discapacidad o condición que no sea visible a simple vista. «Es nuestro compromiso que los 35 aeropuertos que gestionamos en el país cuenten con herramientas de accesibilidad», dijo Jorge Rosales, director de Asuntos Corporativos de la empresa, en el lanzamiento.
El desafío que viene
Sumar el identificador es el primer paso. El verdadero desafío es que los equipos aeroportuarios lo incorporen como parte de su cultura de trabajo —no como un protocolo de excepción, sino como una mirada cotidiana. Con 35 aeropuertos y más de 2.700 empleados involucrados, la escala del proceso de capacitación que viene es considerable. El éxito del programa dependerá menos del cordón con el girasol y más de lo que hagan quienes lo reconozcan del otro lado.