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Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires lanzó una nueva línea de créditos para que taxistas, remiseros y choferes de aplicaciones de transporte y delivery puedan acceder a autos y motos eléctricas. La medida combina reducción de costos, recambio de flotas y una estrategia ambiental de largo plazo.
Resumen
- Los créditos alcanzan hasta $28 millones para autos eléctricos y $2,8 millones para motos.
- Apuntan a trabajadores de apps, taxis y remises, con tasas subsidiadas y beneficios impositivos.
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Cuánto financia CABA para autos eléctricos
En un contexto de crecimiento sostenido de las aplicaciones de transporte y reparto, el programa busca facilitar el acceso a vehículos eléctricos e híbridos enchufables 0 km para quienes trabajan todos los días al volante. La iniciativa se implementa a través del Banco Ciudad y forma parte de la agenda de electromovilidad del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires .
La principal línea de crédito está dirigida a titulares de taxis, remises y choferes de apps. Permite acceder a préstamos prendarios de hasta $28 millones, con un plazo máximo de 48 meses y una tasa fija del 20% nominal anual.
Con estas condiciones, la cuota inicial para el monto máximo ronda los $808.000. Desde la Ciudad destacan que la combinación de menor gasto en combustible y mantenimiento permite mejorar la ecuación económica frente a los vehículos a combustión.
Motos eléctricas para delivery
El programa incluye una línea específica para repartidores de plataformas de delivery. Se trata de créditos a sola firma, sin prenda, por hasta $2.800.000, a devolver en un plazo de 36 meses.
La tasa es fija, del 22,5% nominal anual. Para el monto máximo, la cuota inicial se ubica en torno a los $101.000. Los solicitantes deben ser monotributistas, estar registrados en plataformas habilitadas y figurar en el registro del Gobierno porteño.
Qué vehículos aplican al crédito
Los créditos alcanzan a vehículos eléctricos y a híbridos enchufables, que funcionan de manera óptima conectados a cargadores domiciliarios o a puntos de carga públicos. A diferencia de los híbridos tradicionales, estos modelos cuentan con baterías de mayor autonomía y permiten trayectos prolongados en modo totalmente eléctrico.
Esta característica resulta clave para taxis y remises, que realizan recorridos diarios intensivos y pueden reducir de forma significativa el consumo de combustible.
Electromovilidad y política urbana
Al presentar la medida, el jefe de Gobierno porteño, afirmó que “en las ciudades más avanzadas del mundo, la electromovilidad ya es parte del paisaje urbano. Reduce el impacto ambiental, baja costos para quienes manejan todos los días y, al ser silenciosa, mejora la vida en la Ciudad”.
Macri recordó además que en 2025 se avanzó en la habilitación para que el sector privado instale estaciones de carga. Actualmente, los vehículos eléctricos no pagan patente y los híbridos cuentan con dos años de exención.
“Esta iniciativa forma parte de una agenda integral de electromovilidad que nos acerca a la ciudad que queremos: más moderna y competitiva”, concluyó.