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La Ciudad puso en marcha la prueba piloto del TramBus, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que promete reducir tiempos de viaje, bajar emisiones y conectar el sur y el norte porteño sin pasar por el microcentro. El T1 comenzará a operar en 2026.
El TramBus ya circula en etapa de prueba sobre el ramal C de la línea 34 y anticipa una red de colectivos eléctricos con carriles exclusivos.
Desde 2026, el nuevo sistema unirá Nueva Pompeya con Aeroparque y podría beneficiar a más de 50.000 usuarios diarios.
Tercer Tiempo | Movilidad sustentable y transición energética
Una prueba piloto que anticipa el transporte en CABA 2026
La Ciudad de Buenos Aires dio un paso concreto hacia la electrificación del transporte público con el inicio de la prueba piloto del TramBus. Las unidades ya circulan sobre el Metrobus de la avenida Juan B. Justo, conectando Liniers con Aeroparque, en la traza del ramal C de la línea 34.
Los vehículos son eléctricos, silenciosos y de bajo impacto ambiental. Mantienen la misma tarifa y recorrido que el colectivo tradicional, lo que permite evaluar la tecnología sin alterar la experiencia cotidiana de los usuarios.
El T1, eje del nuevo sistema eléctrico
El Trazado 1 (T1) conectará la Estación Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery. Circulará por carriles exclusivos y preferenciales, con semáforos inteligentes que priorizan el paso de las unidades.
La frecuencia estimada será de un servicio cada cuatro minutos en hora pico y la demanda proyectada supera los 50.000 pasajeros diarios.
Conectar sin pasar por el microcentro
El TramBus permitirá combinar con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H), con los ferrocarriles Mitre, San Martín, Sarmiento y Belgrano Sur, y con los corredores de Metrobus del Sur y Juan B. Justo.
Hoy, muchos recorridos entre el sur y el norte de la Ciudad superan los 90 minutos. Con paradas cada 500 metros y circulación fluida, el nuevo sistema podría reducir esos tiempos a menos de una hora.
El recorrido: Avenida La Plata como eje estructural
El trazado parte del Centro de Trasbordo de avenida Sáenz. Hacia el norte, recorre Sáenz, La Plata, Rivadavia, Ángel Gallardo y Juan B. Justo, para luego continuar por la Costanera hasta Aeroparque.
En sentido sur, el circuito incluye la Costanera Rafael Obligado, Dorrego, Juan B. Justo, Honorio Pueyrredón y José María Moreno.
La definición política del proyecto
Para el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, el TramBus forma parte de una transformación más amplia del transporte urbano.
“Estamos avanzando hacia un sistema de movilidad más limpio, eficiente y conectado, que piense la Ciudad de manera integral”, afirmó durante la presentación del sistema.
Movilidad eléctrica y transición ambiental
Más allá de la innovación tecnológica, el TramBus introduce una discusión estructural: cómo se conectan los barrios y quiénes soportan los tiempos más largos de traslado. Unir Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo sin pasar por el centro no es solo eficiencia: es una decisión territorial.
En clave ambiental, el proyecto se inscribe en la estrategia de reducción de emisiones y transición energética del transporte urbano.
Más información oficial puede consultarse en el sitio del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires